Tags: история

Запах новизны и силы

«Папа купил машину в 1959 году, – рассказывает сын Виктора Драгунского, Денис Драгунский. – Это была «Волга» ГАЗ-21, первого выпуска – самого первого, со звездой на радиаторе и с красным плексигласом под брюхом оленя, который скакал на капоте…»



Collapse )

Инструкция по применению

Когда деревья были большими, дороги – полупустыми, а водители еще не меняли железных коней, как перчатки, руководства по эксплуатации автомобилей читались запоем. В те времена человек еще только начинал осознавать себя как homo driver, и был жаден до всего, что помогало ему утвердиться в этой роли. Мануалы к ретрокарам – может быть, и не шедевры полиграфического искусства, но рассказывают о своей эпохе более охотно, и уж точно более красочно, чем нынешние.



Collapse )

Легенды советского «самостроя»: Протон

В продолжение темы отечественного «самостроя» (см. наш материал про «Панголину»), расскажем об одном из экспонатов нашего музея, самодельном электромобиле (!) Протон.

Протон

Collapse )

Car audio в стиле ретро

Не понаслышке знакомых с винилом меломанов могла насмешить увиденная в недавней комедии про супергероев «Зелёный шершень» супер-тачка с установленным в ней проигрывателем пластинок — а как же чудовищная вибрация, тряска, резкие повороты на большой скорости? Тут не то чтобы нормальное прослушивание невозможно, хорошо бы пластинку не загубить.

Однако эта сценка отнюдь не фантастична и не комедийна — до изобретения аудиокассеты и компакт-диска, автолюбители не без успеха слушали в дороге пластинки. Правда, век автомобильных проигрывателей винила был короток: из-за дороговизны технологии широкой популярностью они никогда не пользовались, являясь скорее предметом шика.



Collapse )

Легенды советского «самостроя»: Панголина

Одним из самых известных примеров советского движения «самавто» является Панголина — уникальный самодельный автомобиль, здешний ответ знаменитым Lamborghini Countach и DeLorean DMC-12, собранный в Ухте электриком Александром Кулыгиным в 1980 году.

Автор Панголины
Автор позирует вместе со своим детищем

Инженер по образованию, Кулыгин руководил техническим кружком в Дворце молодежи в своем родном городе. Как раз при помощи своих учеников-пионеров (не имея, разумеется, никакой серьезной технической базы) он и осуществлял в Ухте окончательную сборку Панголины, над созданием которой начал работать в Москве, где производилась выклейка кузова. Все матрицы были уничтожены после завершения проекта, и Панголина обречена была остаться единственной в своем роде.

Панголина
А. Кулыгин за рулем Панголины

Collapse )

ГАЗ 14-05: ПОСЛЕДНИЙ СОВЕТСКИЙ КАБРИОЛЕТ

Продолжая тему luxury-автомобилей эпохи СССР, выпускавшихся по спецзаказу Минобороны, нельзя обделить вниманием ГАЗ 14-05, роскошную «Чайку» с открытым кузовом фаэтон — самую изысканную и раритетную модификацию последнего долгостроя советского автопрома представительского класса.

ГАЗ 14-05

«Чайка» всегда являлась недосягаемой мечтой для отечественных автолюбителей из числа простых смертных. Проект четырнадцатого ГАЗ'а доводился до ума без малого 10 лет — от первого макета в 1968-м до запуска в производство в 1977 году. За это время дизайн-проект претерпел массу изменений, но «Чайка», в отличие от многих советских машин более раннего периода, не копировала в точности какой-либо конкретный зарубежный автомобиль, а скорее являлась собирательным образом целого класса роскошных «американцев», и в конечном итоге на момент своего выпуска попала в более чем актуальный дизайнерский тренд, бытовавший в США — вплоть до конца 80-х там выпускались Кадиллаки, Линкольны, Олдсмобили и Шевроле, настоящие побратимы нашей «Чайки».
Collapse )


Д. Октябрьский: «Деньги надо тратить красиво и бестолково»

Дмитрий Октябрьский, директор музея ретро автомобилей, рассказывает об одном из самых молодых видов коллекционирования, «заразном» увлечении, не миновавшем и первых лиц государства, о неравнодушных взглядах, провожающих старинное авто на улицах любого города, о коллекции АЗЛК, подаренной Москве, и о том, что деньги иногда надо тратить красиво и бестолково.



Уже в феврале планируется открытие нового зала, с новыми экспонатами — следите за новостями!

Юбилей первого автомобиля

В 2011 году исполняется 125 лет первому автомобилю с двигателем внутреннего сгорания. Бесспорно, постройка немецкого инженера Карла Бенца стала одним из самых значимых изобретений в истории человечества. Германия планирует посвятить практически весь наступающий сезон чествованию "Автомобиля Бенца", тематические выставки пройдут во многих музеях ретро автомобилей в Германии (их в стране насчитывается более 200). Эпицентром торжеств станет, конечно же, Штутгарт, где располагается штаб-квартира «Мерседес-Бенц».



Collapse )

«Первый советский внедорожник»: неизвестная история

Популярная «Нива» (ВАЗ-2121) для многих наших соотечественников является фактически синонимом словосочетания «отечественный внедорожник». В свое время за право называться «первым советским джипом» она соревновалась с не менее интересной разработкой завода АЗЛК. К сожалению, этот автомобиль так и не дошел до серийного производства.

Москвич-2150 в экспозиции музея

Collapse )

Курьезы техники: Rolls-Royce на гусеничном ходу

Личные автомобили «сильных мира сего» являются особо притягательной темой. Рассказ о самых интересных «номенклатурных» экспонатах в нашем Музее предваряем экскурсом в историю. Один из самых уникальных автомобилей в истории российского правительственного автопарка, единственный в мире Rolls-Royce на гусеничном ходу, принадлежавший В.И. Ленину, дожил до наших дней, при этом сохранился в полностью оригинальном состоянии!



Collapse )